日前，“地下綜合管廊”首次被作為國務(wù)院常務(wù)會議主題部署推進(jìn)。會上，李克強(qiáng)總理也關(guān)心一場暴雨后大家“看海”的現(xiàn)象，稱新型城鎮(zhèn)化建設(shè)既要重“面子”也要重“里子”，建設(shè) 城市地下綜合管廊是消除“馬路拉鏈”的一條可行通路。
1.地下綜合管廊建設(shè)的必要性在哪？與發(fā)達(dá)國家的差距?
中投顧問交通行業(yè)研究員蔡建明：地下綜合管廊建設(shè)的必要性主要表現(xiàn)在，其一，當(dāng)前我國地下綜合管廊建設(shè)水平較低，在暴雨期間，許多城市漲水現(xiàn)象嚴(yán)重；其二，現(xiàn)在我國正在穩(wěn)步推動城市化發(fā)展，如果地下排水系統(tǒng)不發(fā)達(dá)，將阻礙我國城市化進(jìn)程。我國地下綜合管廊建設(shè)與發(fā)達(dá)國家尚有一定差距，發(fā)達(dá)國家的地下綜合管廊建設(shè)技術(shù)水平較高，而且相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)完善、法律健全、監(jiān)管到位。
2.地下綜合管廊建設(shè)推進(jìn)的難點(diǎn)是什么？（多地反應(yīng)是造價(jià)高和多頭管理），如何克服這些難點(diǎn)，從制度層面、管理體制機(jī)制入手，進(jìn)行改革和設(shè)計(jì)？
中投顧問交通行業(yè)研究員蔡建明：地下綜合管廊建設(shè)推進(jìn)的難點(diǎn)主要是，其一，造價(jià)較高，平均每公里的造價(jià)上億元，這使得地方政府不愿意大力推行；其二，地下管線種類較多，高達(dá)二三十種，呈多頭管理格局，這對綜合管廊的統(tǒng)一管理、監(jiān)督造成了阻礙；其三，標(biāo)準(zhǔn)不同一，這不利于大范圍建設(shè)地下綜合管廊。為了克服這些難點(diǎn)，首先，中央政府需要對地下綜合管廊建設(shè)進(jìn)行補(bǔ)貼，積極引入民資；其次，打破多頭管理現(xiàn)狀，重建管理體制；最后，建立統(tǒng)一的國家標(biāo)準(zhǔn)。
地下綜合管廊建設(shè)推進(jìn)的難點(diǎn)是什么？
2015-08-03 中國投資咨詢網(wǎng)
