開車走在石家莊正定新區寬闊的道路上，上方看不到一個“蜘蛛網”，老城區常見的空中各種管網線路到哪里去了?昨日，記者來到正定新區走訪了正在建設中的新區地下綜合管廊。據了解，新區地下綜合管廊目前已建成19公里，無論是設計標準還是建設規模，在國內均處于領先地位。

四通八達的地下管廊。記者田明/攝

地下綜合管廊已建成19公里

25日上午，在正定新區新城大街與迎旭路交叉口的便道上，記者看到了兩個像地鐵出入口一樣的建筑。“這里就是新城大街地下綜合管廊的出入口。”正定新區管委會工作人員曲建強告訴記者，結合地鐵施工，新城大街地下綜合管廊已從正無路修到園博園東門，長約2.5公里，目前正在對園博園至新區界段進行建設，已完成整體工程的70%。

記者從入口進入位于地下8、9米深的地下綜合管廊，管廊高約4、5米，分為兩個倉體。“地下管廊設計年限為100年，管廊倉室分為水、電兩倉，可以容納給水、再生水、供熱、燃氣、電力、通信等6類管線，還會配備完備的消防、供電、照明、通風、排水、監控等附屬設施。”曲建強告訴記者，地下綜合管廊倉室分水、電兩倉。水倉除了自來水管道，還將布設熱力管道等。電倉主要鋪設強弱電線路，包括高低壓電纜、各種通信電纜和有線電視線路等。

記者在其中一個艙體內看到，直徑將近1米的給水管道已經鋪設好并開始試供水，再生水管道、熱力管道也正在鋪設中，電倉內的光纖已經完成鋪設。

“目前新區已完成地下綜合管廊建設19公里。”曲建強介紹說，正定新區規劃遠期建設地下綜合管廊120公里，近期建設36公里，目前已主體完工19公里，涉及“三縱四橫”7條主干道，分別是園博園大街、新城大街、太行北大街和迎旭路、隆興路、安濟路、天寧路。預計2018年36公里全部建設完畢并投入運營;2025年完成120公里地下管廊建設。

 

避免馬路“很受傷”

目前，城市7大類近30種市政管線分屬不同部門，不同單位施工各自為政，一旦管線出問題就要給路面“開刀”，道路總是挖了填，填了挖，被戲稱為“拉鏈馬路”。“馬路拉鏈”在影響城市面貌和居民生活的同時，更造成了巨大的資源浪費。而地下綜合管廊系統，則能有效解決這一問題。

曲建強告訴記者，地下綜合管廊的建設避免了因埋設、維修管線而導致的道路反復開挖，提高了路面的使用壽命，確保管線不直接與土壤、道路結構層的酸堿物質接觸，提高了管線的安全性和穩定性。

同時，傳統架空管線的入廊，改善了城市環境，管廊與地鐵、過街地道、地下商業空間、停車場等在規劃階段已經進行了充分銜接，因此能夠更加有效地綜合利用空間資源，促進城市地下空間從零散利用型向綜合開發型轉變。

記者行駛在正定新區嶄新通暢的太行大街、新城大街等主干道上，道路上方清清爽爽，快車道上也看不到一個井蓋。“幾乎所有的線纜和管道全都進入到地下綜合管廊。”曲建強告訴記者。

地下綜合管廊明年達到26公里

記者了解到在建設規模上，正定新區規劃遠期建設綜合管廊系統120公里，近期建設36公里，其中起步區24公里，東通、北延12公里。

目前新區地下綜合管廊已經完成19公里，涉及“三縱四橫”7條主干道，分別是園博園大街、新城大街、太行北大街和迎旭路、隆興路、安濟路、天寧路。預計2015年下半年至2016年總長將達到26公里。

據介紹，在運營收益方面，綜合管廊作為初期投資巨大，后期運營穩定且有一定收益的市政基礎項目，適合采用政府與社會資本合作模式(PPP模式)建設。

經過多方努力，去年末，正定新區地下綜合管廊建設項目被財政部列入國家首批《政府和社會資本合作示范項目名單》，成為首批30個政府與社會資本合作示范項目之一，也是30個項目中唯一的地下綜合管廊(行業領域)項目。

日前，省會按照省標準并結合正定新區實際，印發了地下綜合管廊建設技術導則;正定新區印發了強制入廊政策，與4家管線單位簽訂了入廊協議，并配套財政補貼、動態補償機制。