“即便中國不能從美國的成功中學到什么，也能從美國的失敗中學到一些東西。”蘇解放在本次分享會的一開始，簡要介紹了APA，之后沒有直接講美國的成功規劃經驗，也沒有去回顧現代規劃理論的興替，而是就中美國情和發展階段做了一番對比：

在上面這張PPT中，左上為深圳，右上為芝加哥；左下為北京，右下為紐約。蘇解放點評道：中美兩國在城市外觀上，相似點很多。

上面這張PPT的內容，大家已經比較熟悉了，說的分別是中國現代化進程中浪費土地、空氣污染、水污染、拆除古建筑等問題，另在場所有人比較驚訝的是下面一張PPT：

左圖是美國遭遇嚴重污染的河流（蘇解放補充道：1960年代，美國克利夫蘭市凱霍加河竟然因為油污污染，著起大火！河水都能著火，可見美國的環境污染也曾嚴重到什么程度。）中圖是“卡特里娜”颶風后的新奧爾良，其中白色建筑是當地的抽水泵站（從中可以看出這個城市規劃之糟糕）；右圖不是北京，而是80年代的芝加哥，在場的聽眾以為是1880年代，不料蘇解放特意補充強調：“1980年代”。

在上述比較的基礎上，蘇解放列出了美國城市規劃的五條失敗教訓：

在承認中美共性的基礎上，蘇解放希望中國盡量少犯美國人歷史上的錯誤，也希望萬科在開展業務時，貫徹綠色建筑理念。

接下來是分享會的主要內容：美國規劃的六條大成功經驗。

第一條是發展公共交通，城市規劃者必須思考的一個問題是：城市首先意味著人的聚集，而非建筑的聚集，而城市交通要服務的也是人，而非車。發展公共交通是應對城市規模擴張的優先選擇。

蘇先生在這一節反復強調的一個概念是“以公交為導向的發展”（英語：Transit Oriented Development, TOD），他舉了上面華盛頓的例子，左圖中的紅圈處開有地鐵口，所以人和建筑就向優質交通資源處匯集；右圖中間的綠線是交通干線，城市也依此干線對稱分布。

第二條是城市中心區應采用高密度路網。如下面這張是曼哈頓，左面列出了這種結構有益于商業活力的五個特點：

雖然浦東號稱中國的曼哈頓，但蘇先生指出，這只是表面上的像，在路網規劃和商業模式上完全不同：

上面這張PPT里，浦東和曼哈頓的天際線雖然很像，但是如果你深入到它們的路網里，就會發現，前者仍然是“郊區型商業”（蘇先生指出，左下圖最右邊是金茂大廈的門，但被停車場擋著，行人根本沒法走進去），而后者是“都市型商業”。

第三條是營造城市綠色空間。

這里蘇先生以紐約為例，上圖中右下方大面積的綠色為中央公園，城市中心區采用方便行人而不是汽車的高密度路網（可以比較北京的情況）。

第四條是保護歷史傳統。蘇先生指出，光保護單個歷史建筑是不夠的，城市規劃必須保護城市的肌理（urban fabric）,如華盛頓的“城市肌理”就是這樣的：

第五條成功經驗是完善的土地規劃管理法規。比如下圖，是芝加哥的天際線：

但需要注意：這不是芝加哥城的全部，而只是它受法規保護的一小部分（約1平方公里）。看看這張俯視圖，你就明白了：

最后一條是所謂“綠色基礎設施”，蘇先生為了解釋這個概念，用了一張PPT做對比：

左圖中的水泥河渠屬于“灰色基礎設施”，它是強加給自然的一種管理方式；右圖中石頭壘成的人行道不僅排水效果好，而且還利用綠色植物吸收積水，看上去也賞心悅目，屬于“綠色基礎設施”的案例。綠色基礎設施主要針對水資源，其三大關鍵詞是：減速、貯存、滲濾。

綠色基礎設施使用不當的最著名例子是新奧爾良，上面左圖中，新奧爾良的大部分居民區位于低于海平面的藍色區域，存在巨大隱患，而1932至2000年間，大規模水利工程破壞了當地的濕地系統（橙色），從而使這座城市失去了洪水屏障，最終導致了右圖水淹全城的慘劇。

蘇先生是個中國通，交談中不時冒出幾句漢語，他對中國的情況也相當了解，比如他列出的中國“短視規劃”之風：

最后，他對未來的中國城市規劃提出了中肯的意見：

來源：萬科周刊