綜合管廊能給管網建設帶來多少希望 作者：張巧玲 投資是瓶頸

 

本期話題：北京中關村西區地下綜合管廊的建設經驗

 

國內首個城市地下交通環廊——北京中關村西區地下環廊12月8日正式開通。該環廊是中關村西區地下綜合管廊及地下商業開發工程設計的一部分。在這一工程中，尤其值得注意的是，水、電、冷、熱等市政管線都被鋪設在地下三層的市政管線管廊中，以往那種為埋設管線而在馬路上“開膛破肚”的管網建設方式將因此不會在此處出現。

 

綜合管廊能給

 

管網建設帶來多少希望

 

 

侯靜巖 北京城建設計研究總院有限責任公司高級建筑師、副總建筑師，中關村西區地下綜合管廊及地下商業開發工程設計總負責人，北京通惠家園住宅區設計項目負責人之一，元大都遺址公園方案設計負責人。

 

國內首個城市地下交通環廊——北京中關村西區地下環廊12月8日正式開通。該環廊是中關村西區地下綜合管廊及地下商業開發工程設計的一部分。據《科學時報》記者了解，在中關村西區地下綜合管廊的第三層，集中敷設了電力、電信、給水、中水、天然氣等市政管線，維修人員和機械設備可從3個寬大的“井口”隨時進出。這樣，今后進行管線的維修與更新時，就不用在馬路上開槽破土了。

 

作為國內市政管網建設的一大典范，中關村地下綜合管廊的這種做法是否能被推廣開來？它能否徹底改變因埋設或者維修管線而在馬路上“開膛破肚”的管網建設方式？

 

為此，《科學時報》記者采訪了北京城建設計研究總院有限責任公司高級建筑師、副總建筑師、中關村西區地下綜合管廊及地下商業開發工程設計總負責人侯靜巖。

 

主要是管理問題

 

普通市民們經常有這樣的疑問：為何修得好好的馬路總是時不時就被開膛破肚？

 

“這種事情我也經常看到。背后有很多原因，例如歷史的原因、規劃滯后的原因，還有投資、工序方面的原因等，但最主要的還是城市管理體系的問題，包括規劃的管理和管線的管理等。”侯靜巖說，像北京這樣的大城市，歷史久遠，地下管線不是同步建設的，尤其是北京二環以內的舊城，地下管道都很老，有的解放以前的管線現在還在用。新北京建成后，由于經濟實力有限，不可能一下子就把所有的管線進行統一改造。

 

據侯靜巖介紹，北京的新區會有一個大市政的總體規劃。根據總體規劃，大市政項目會分成各個子項目，然后根據總體規劃，將小區域的管線與大市政的管線進行銜接。但是，有的規劃因為沒有實施，或者比在建的項目滯后，市政工程只能劃撥到各個新項目上去。

 

“如果市政規劃能夠先期給以后待建項目預留足夠的水、暖、電接口，就不用把馬路開開挖挖的了。”侯靜巖說，大市政規劃，包括市政管線規劃應該具有前瞻性，不能只考慮當前的需求。例如，一個建了十幾年的小區，旁邊又新建一個小區，但是由于大的市政管網沒有預留足夠的水暖電管線接口及容量，就只能考慮敷設新的管線。

 

不過，據侯靜巖介紹，為了解決協調的問題，相關部門會通過市政工程協調會對有關問題進行討論后解決。

 

然而，協調會畢竟不能盡善盡美地解決這些問題。對一座城市來說，更重要的是規范管理。有專家指出，每座城市都應設立地下管線管理部門，該部門有規劃和管理地下管線的權力，這樣才能科學、合理地布置好城市道路下錯綜復雜的各種管網，并力爭使新建道路的地下管線施工同道路建設一次完成，已建道路須增設地下管線時也能有計劃、有步驟地實施，盡量避免頻繁破路的現象，為管線正常運行創造必要的條件。

 

投資是瓶頸

 

從目前來看，中關村西區地下綜合管廊及地下商業開發工程是成功的。它給綜合管廊提供了一個實實在在的案例。綜合管廊曾一度被認為是解決現有地下管線問題的發展方向。

 

那么，綜合管廊的做法究竟能否在全國各地推廣開來呢？

 

“很困難。”侯靜巖說。她認為最主要的是投資問題。

 

據侯靜巖介紹，中關村西區地下綜合管廊及地下商業開發工程從設計到建成歷經6年時間，不僅設計和建設有難度，更重要的是投資金額很大。“中關村西區是北京西北角的CBD（中央商務區），而中關村西區地下綜合管廊及地下商業開發工程也被列為北京市重點工程，它不僅得到了海淀區政府的支持，還得到了中央和中關村企業的支持，這是整個工程能夠順利進行的重要保障。”

 

據侯靜巖透露，也有類似的大型建設項目希望采用這種建設方式，但最終因投資巨大而放棄。

 

侯靜巖告訴記者，綜合管廊可以把地下管線集中到一個空間里面，這樣不僅能夠提高地下管線的應用效率，而且使檢修和管理都十分方便。“通俗地講，采用直埋的方式，只需要把地面挖開，把管道敷設進去，保證上面的浮土層及相關的荷載要求就可以了，但是綜合管廊必須建一個相當規模的混凝土結構箱體，再敷設各種管線。”據悉，上海浦東新區1994年底建成的國內第一條規模較大、距離較長的地下管廊，其費用（包括設備在內）每米就近1.6萬元。

 

據了解，中關村西區地下管廊項目實際建筑面積達180萬平方米，其中地上建筑120萬平方米，地下60萬平方米，分為綜合環廊部分和空間開發部分。項目總投資約180億元人民幣，平均每平方米造價也高達1萬元。

 

“中關村之所以采用這種方式，主要是為了節約土地資源。”侯靜巖坦言，權衡投資問題應當因地制宜，量力而行。

 

“而且，不是所有的地方都適宜建綜合管廊。”侯靜巖說，綜合管廊一般適合在一定的模式下較大面積統一開發的區域或場站中建設，類似CBD地區或大的科技園區、軟件園區。它有統一規劃，能統一實施、統一管理，零零散散的地方則不適宜建。

 

無經驗可借鑒

 

2004年，北京城建設計研究總院有限責任公司因中關村西區地下綜合管廊及地下商業開發工程獲得“綜合管廊設計”國家發明專利。

 

該設計被評價為“首次運用到城市區域設計理論，把建筑、環境、空間、交通、市政這些城市基本元素緊密結合在一起，把二維的區劃控制提高到三維的形態控制，合理地營造出多維的層次空間。”

 

“設計中遇到的很多問題在國內現有的設計規范里無處查詢。”侯靜巖坦陳。國際上雖然很早就有綜合管廊，但是未必有值得中國借鑒的現成經驗。例如，早在19世紀，法國（1833年）、英國（1861年）、德國（1890年）等就開始興建地下綜合管廊。到20世紀，美國、西班牙、俄羅斯、日本、匈牙利等國也開始興建地下綜合管廊。日本從1963年制訂《共同溝法》以后，也開始大規模興建地下綜合管廊。

 

目前，無論從設計上，還是從施工角度看，在我國綜合管廊都還處于摸索階段，從設計到施工、管理均有待進一步完善。

 

“國外的城市總體規劃比較成熟，而且它們不像中國城市發展得如此迅速，基本上都是很成熟的城鎮或城市，很少大興土木、到處開挖建設。事實上，從總體來看，國外的地下管線建設也主要是以直埋為主。”

 

侯靜巖說，除投資問題，綜合管廊的建設最好有一個城市的總體規劃，但中國目前正處在飛速發展的過程中，城市規劃往往跟不上城市建設的腳步。

 

“通過中關村西區地下綜合管廊及地下商業開發工程，我們也積累和總結了一些經驗，但經驗也是在一個個項目中不斷積累的。在中國開展綜合管廊建設，我個人認為還有很多事情需要做。”侯靜巖指出。

綜合管廊能給管網建設帶來多少希望  作者：張巧玲 來源：科學時報(http://www.sciencenet.cn/) 發布時間：2007-12-19 23:15:33