地上高樓林立、車水馬龍，地下各種管線縱橫交錯。這些管線向城市的每個角落源源不斷地輸送著水電熱等能源，是城市的“主動脈”；一旦暴雨降臨，地下排水系統還擔負著為城市疏泄積水的功能。
近年來，一些城市每逢下雨就形成內澇，被戲稱為“看海”；為維護、遷移管線，馬路被反復開挖，人稱“馬路拉鏈”；空中電力、電信等部門的線路橫七豎八，形成“空中蜘蛛網”。這些問題，拷問著我國地下管廊的建設水準。
因此，7月28日,國務院常務會議上，李克強總理部署推進城市地下綜合管廊建設。
地下綜合管廊，是指在城市地下用于集中鋪設供水、排水、電力、通信、熱力、廣電、燃氣等管線的公共隧道。有了它，一旦要對地下管線進行維修或遷改，就不用一次次對馬路開膛破肚。
而金華金義都市新區在建的地下綜合管廊工程，除了有助于杜絕“馬路拉鏈”的現象，還在僅僅增加造價0.63%的情況下，兼顧了人防的需要。在遇到戰爭或災難時，它能迅速疏散地面人群。
這是國內首個綜合管廊兼顧人防需要的項目，目前一期建設已近尾聲，預計明年8月前完工投入使用。
記者體驗：
通道內部騎電動車都沒問題
金義都市新區綜合管廊一期，在法華街、宏業路一帶地下約6.5米深的地方，標準斷面寬6.15米，高4米。分成兩個并列通道，都有3.4米高，右通道寬2.8米，左通道寬2.55米。兩通道內部，都有1.5米寬的檢修車通道。
通道很寬敞，即使是稍窄的左倉，在里面騎電動車都沒問題。由于內部各類管線尚未鋪設，目前通道內還是空蕩蕩的。工程師顏曉可指著墻壁說，以后兩側會有固定電纜架，強電供電、弱電通信自上而下分布，而給水、中水管道會分列在頂部與底部。
因前段時間剛下過雨，管廊內有些存水，都集中在每隔約200米的集水井里。顏曉可介紹說，管道壁產生的冷卻水，水管道發生滲漏，這些水都能自動流進集水坑，不會影響管線安全。集水井上還有管道，有全自動的排水裝備，可通過抽水泵將水抽出。
通道底部每隔10米左右有預留的線纜口，未來將會安裝照明、通風、消防及監控等設備。“管廊將實現智能全自控管理，溫度、濕度及時監控，出現問題能一目了然，及時調控。萬一發生火災，也有氣溶膠自動滅火裝置進行處理。”顏曉可說。
有一個管廊控制中心控制這些智能設備。屆時管廊實時監控畫面將出現在中心的電腦屏幕上。
顏曉可說，目前管廊一期主體結構已經建設完成，9月中旬開始機電安裝，預計明年8月之前全部完工投入使用。
作用：
破解“馬路拉鏈”現象
作為浙江省在建規模最大的綜合管廊項目，金義都市新區綜合管廊工程規劃總長約12公里。其中一期約5.82公里，總造價約3.8億元(其中管廊造價約2.3億元，道路等造價1.5億元)。
“平均下來，建造1米地下管廊需要花費4萬元，還不包括管廊內部的水電設備線路。花費確實不小，但長遠來看，還是劃算的。”顏曉可說。
城市地下管線分布繁雜，以往在維修遷改過程中，常常要對道路反復“開膛破肚”，給市民造成極大不便。此外，大型施工機器挖開路面、河涌施工，一鏟下去就可能挖斷電纜、光纜，路邊施工挖個槽可能導致燃氣泄漏。比如今年1月19日傍晚，金華市市區江北通園路上，道路優化改造施工挖破煤氣管道，不少居民晚飯只燒了一半， 600多名學生被迫緊急轉移，而這已是該項目施工半年以來第3次挖破管道。
反復開挖，時間一長，大街小巷就如同上了“拉鏈”一般。據測算，金華主城區橫穿一條40米寬馬路的路面施工，算上挖掘、填埋以及周邊封道，平均一天消耗成本約1萬元。而其造成的環境污染、安全隱患、交通堵塞、汽車油耗等“隱形成本”難以估量。
“以后管線設施的維護管理都可以在這個管廊里完成，哪里出現問題，就可以直接到管廊內部維修，不再需要動土施工。”顏曉可說，金義都市新區綜合管廊建成后，道路與地面可在50年內不會因為更新管線而再度開挖。
另一方面，和傳統管線鋪設方式相比，建設地下綜合管廊除極大地節約土地資源，管線入地后還可大大延長使用壽命
此外，金義都市新區綜合管廊結構設計使用年限100年，可以說是一次投資長久使用。
人防功能：
保證1000人/時的疏散能力
金華金義都市新區綜合管廊工程，是全國首個兼顧人防需要的試點示范案例。
在普通綜合管廊的基礎上，金華金義都市新區綜合管廊工程，增加了4個人防通道，直接與管網較少的左倉相連，必要時也可進入右倉。這個通道與周邊已有的人防工程相連，具備1000人次/時的應急避險和安全疏散能力。
而增加人防功能的成本很小。金義都市新區綜合管廊工程，僅增加造價0.63%，就實現了兼顧人防需要。
