原標題：南水北調中線首次開展突發水污染應急演練

央廣網北京3月27日消息（記者滿朝旭）據中國之聲《新聞縱橫》報道，時間回到2014年12月12日，這一天，全長1432公里、歷時11年建設的南水北調中線工程正式通水。這條線路規劃年均調水量95億立方米，相當于1/6條黃河，基本緩解了北方嚴重缺水局面。它使北京、天津、河北、河南4省市的沿線居民可以直接喝上水質優良的漢江水，間接惠及人口近1億。

如今，南水北調中線工程通水已經超過了一年，它已經成為了沿線很多城市的主要水源，4000萬人的喝水問題都要依靠這個工程，重要程度可見一斑。本周，南水北調中線建管局在工程干線進行了首次突發水污染事件應急演練。中央臺記者在演練現場專訪了南水北調辦主任鄂竟平，請他來談談南水北調工程運行中的頭等大事——安全。

演習現場，南水北調新鄭段十里鋪東南公路橋處，一輛運輸危險化學品的汽車失控，撞破隔離網跌至路邊，車輛油箱破裂，1個硫酸罐沿邊坡滑入干渠，柴油和硫酸進入水體，危及水質安全。正在巡渠的工作人員發現警情，立即上報。南水北調應急指揮系統隨即啟動。這次演練模擬一輛載有5噸危險化學品硫酸的運輸車因司機疲勞駕駛，通過公路橋時失控撞破隔離網，跌落干渠，在現實中，危化品運輸車輛造成的道路交通安全生產事故確實不少，國務院南水北調辦公室主任鄂竟平在演習后跟記者談到，在通水的一年中，車調入干渠的事件不是沒有發生。

鄂竟平介紹，橋上很有可能掉下來裝有危險化學品的汽車，去年一年橋上就曾經掉下過兩輛汽車，僥幸，那里面都不是危險化學品，因此我們模擬也真實。

據了解，掉入干渠的車是兩輛農用車，事故發生后也是啟動應急程序來處置。南水北調中線工程全長1432公里，沿途有1200多座橋梁， 由此可見，調水風險不可小視。一起局部事故，就可能造成全線斷水的系統性風險。如果真的發生危化品車調入干渠的事故則需要通過關閉上下游閘門、打撈事故車輛、開展水質應急監測、處置污染物、退水閘退水等流程來處理，在各道工序中，退水閘退水您可能比較陌生，在封閉的干渠中將污染物處置完畢后，這些水當然不能作為飲用水留在渠內。因此需要開啟退水閘門，將水排出總干渠。為不造成二次污染，在退水閘前還設置三道防線，利用石灰石、活性炭等攔截壩再次過濾，排放出的水作為生態景觀用水，廢水排干凈了，再把上下游閘門打開回復通水。此次通過實戰演練，提高突發水污染事件應急能力，從而保證工程運行安全、水質安全。但是，對于輸水工程來說，風險可不僅僅是一輛車掉入水中那么簡單，鄂竟平介紹，最擔心三類風險，一是突發事件，這次演練的水污染事件就是突發事件，當然還有其他的突發，比如恐怖襲擊，第二類自然災害，超標準洪水，（工程）穿過了大大小小若干條江河，如果發生超標準洪水，對渠道將是嚴重的威脅，除此之外還有其他自然災害，地震，冰凍災害，第三類風險就是工程施工，這么多的閘門那么多的設備，哪一個設備有問題都可能斷水。

如果斷水，那后果將是不堪設想，截至目前，南水北調中線已向北方調水超過32億立方米，惠及沿線4000多萬人。在北京，城區供水中超過70%是南水，天津中心城區生活用水全部切換成南水，超過800萬人受益；河南省南水供水范圍涵蓋了11個市，南水北調中線成為沿線許多城市的主要水源。因此，消除調水過程中的風險是一項極其重要的工作，對此，鄂竟平表示，要做好風險防范首先要盡可能消除風險，接著才是規避風險，最后才是處置風險，這次我們演練主要是針對處置風險，下一步準備沿著中線渠道，增加一些必要的調蓄水庫，通過建這些水庫，一旦發生風險之后，能夠啟動這些調蓄水庫，保證我的渠道不斷水，中線渠道的北部強化一些防冰凍的設施，加一些加溫的設備，搞一些攔冰的設施