來源：安徽/四川/吉林/山西/甘肅/江西/廣東/山東/江蘇省人民政府等、中國政府網，整理：度川管理研究部，轉載請注明！

日前，各省《國土空間規劃（2021—2035年）》又有新動態！

安徽省于4月15日正式印發《安徽省國土空間規劃（2021—2035年）》全文。

截至目前，國務院已接連批復遼寧、江蘇、廣東、山東、福建、湖南、安徽、江西、河北、山西、吉林、寧夏、海南、浙江、廣西、內蒙古、貴州、青海、黑龍江、四川、云南、甘肅、陜西、重慶、河南等25省《國土空間規劃（2021—2035年）》。

《規劃》是對各省國土空間作出的全局安排，是省域國土空間保護、開發、利用、修復的政策和總綱，必須嚴格執行，任何部門和個人不得隨意修改、違規變更。

此前，已有8省正式印發《規劃》：

1. 《四川省國土空間規劃（2021—2035年）》

2. 《吉林省國土空間規劃（2021—2035年）》

3. 《山西省國土空間規劃（2021—2035年）》

4. 《甘肅省國土空間規劃（2021—2035年）》

5. 《江西省國土空間規劃（2021-2035年）》

6. 《江蘇省國土空間規劃（2021－2035年）》

7. 《廣東省國土空間規劃（2021－2035年）》

8. 《山東省國土空間規劃（2021－2035年）》

至此，已有9省正式印文。

安徽

《安徽省國土空間規劃（2021—2035年）》已于2023年12月3日經國務院批復同意。

2024年4月15日，安徽省人民政府正式印發《安徽省國土空間規劃（2021—2035年）》（皖政秘〔2024〕72號）。

規劃范圍為安徽省行政管轄范圍內全部國土空間。規劃期限為2021年至2035年，遠景展望至2050年。

安徽省未來建設方向

促進形成綜合立體的交通物流網絡

保障省際區域間交通基礎設施高效互聯。

強化資源保障，以聯網、補網、強鏈為重點，加快形成東聯魯蘇浙、西接豫鄂贛、北通京津冀、南達粵港澳的多通道、多方式、大容量、高效聯系的交通主軸，促進安徽與全國主要城市群的時空關系更加緊密。

暢通京港澳、武合寧、沿江、鄭合杭、沿淮、商阜景、連蕪黃、寧洛、徽杭、徐阜武、鹽洛、合青、合西、合福、武黃等交通主骨架，構筑以高速鐵路、高速公路、航空為主體的快速化交通網絡，助力形成“三縱四橫三聯”快速鐵路網、“五縱十橫”高速公路網、“一樞十支多點”機場體系。

保障長江黃金水道功能有效發揮，支持淮河干流、引江濟淮等干線航道建設，助力構建“一縱兩橫五干二十線”干線航道網。

到2035年，安徽省綜合立體交通網實體線網總規模力爭達到合計5.8萬千米左右（不含空中航路、郵路里程）。

支持構建順暢的城市間交通網絡。

統籌城際鐵路、高速公路、普通國省干線公路、支線航道布局，提高交通基礎設施鏈接省內城市的服務能力。

重點支持合肥與省內其他城市交通通道建設，提升合肥都市圈同城化水平，強化輻射帶動作用。推動交通運輸全面對接滬蘇浙。

補足皖北、皖西、皖南等地區市縣間交通聯系通道，提升交通通達度。合理規劃過江、過河通道。

支持高速鐵路連接線、城際鐵路、市域（郊）鐵路建設，推進中心城區軌道交通以合理制式適當向周邊城市（鎮）延伸，助力構建中心城市1小時通勤圈、2小時商務圈。

完善城市內部綜合交通樞紐空間布局。

支持合肥等大城市合理布局多個城市綜合交通樞紐，引導中小城市的城市綜合交通樞紐相對集中布局。做好城市快速路、城市軌道交通布局與機場、鐵路客站空間整合優化，支持城鄉客運站臨近鐵路客站布局，實現各類交通方式無縫接駁、便捷換乘。支持通用機場建設，助推通航產業發展。

推進城鄉交通一體化布局。

統籌城鄉交通基礎設施規劃布局，推動城鎮道路向周邊鄉村延伸，增加鄉村地區路網密度和連通度，暢通與鐵路站點、高速公路、國省干線公路的聯系，形成深度通達、結構合理、銜接高效、生態友好的農村公路網。

強化交通物流基礎設施對產業布局的優化支撐作用。

構建以合肥、蕪湖、阜陽、蚌埠、安慶等城市為主要載體的國家物流樞紐格局，支持提升亳州港多式聯運物流園、阜陽鐵公水綜合物流港、銅陵江北港、黃山綠色空鐵物流園等省級貨運樞紐，圍繞產業空間布局，發展多式聯運，形成低成本、高效率的物流服務網絡。

支持合肥國際航空貨運集散中心、蕪湖專業航空貨運樞紐港等建設，優化重點空港及集疏運體系布局，提升航空貨運服務功能。

支持蕪湖馬鞍山和安慶江海聯運樞紐、合肥江淮聯運中心、蚌埠和淮南淮河航運樞紐等建設，優化內河航運樞紐布局，支持現代化港口群建設，推進鐵水聯運、公水聯運、江海聯運。

優化水資源平衡和安全保障網絡

系統拓展水資源保障空間。

以自然河湖水系為基礎，在皖北和沿江地區，充分利用河湖和低洼地區，拓展水資源調蓄空間，增蓄雨洪資源，依托采煤沉陷區、行蓄洪區、平原洼地建設平原水庫，提高城鄉生產生活生態用水保障。

保障水資源配置網絡建設。

加強引江濟淮、駟馬山引江等骨干引調水工程保障力度，優化水資源空間格局，緩解皖北等地區缺水、地下水超采等問題。助力鳳凰山、楓林等水庫建設，支持懷洪新河、江巷水庫、下滸山水庫等灌區建設，支撐水災害防御、水資源調配、水生態保護功能一體化的現代水網建設。優化城鄉飲用水水源地和備用水源地布局，保障飲用水水質安全。提高非常規水資源利用率，形成多渠道多水源保障格局。

支持防洪排澇基礎設施建設。

保障皖北及沿淮地區行蓄洪區調整和建設、居民遷建、洼地治理、淮干河道疏浚、生產圩治理等淮河綜合治理工程建設。支持長江干流蕪湖、銅陵、池州、安慶河段治理、長江干流堤防防洪能力提升、洲灘圩垸分類治理、華陽河蓄滯洪區建設等工程建設。支持新安江、杭埠河、滁河、秋浦河、水陽江、青弋江、漳河、潁河、茨淮新河等主要支流治理、中小河流系統治理、重點易澇區排澇能力提升、山洪災害防治、病險水庫水閘除險加固等防洪薄弱環節建設，加強城市防洪體系建設。

以巢湖流域為重點，按照濕地蓄洪區的要求，盡快恢復生態濕地蓄洪區的行蓄洪功能和生態保護功能，統籌干流防洪與區域排澇，建設高標準入江通道及對江排澇泵站，提升流域防洪排澇能力。

構建綠色低碳的能源網絡

增加可再生能源生產空間。

為新增清潔新能源生產基地提供空間保障，與傳統能源供給形成有效互補的格局。支撐皖西、皖南等地區因地制宜布局抽水蓄能電站，形成長三角千萬千瓦級綠色儲能基地；支撐皖北、江淮等地區增加風能、太陽能發電項目；支持皖北地區增加生物質能開發利用。風光水電清潔能源生產基地布局應避讓重要水源涵養區和野生動物重要棲息地。

優化化石能源生產空間布局。

穩定兩淮煤炭生產空間，保障先進產能煤礦項目建設。依托兩淮煤炭基地，合理布局清潔高效坑口電站。預留兩淮煤系天然氣和宣城頁巖油、頁巖氣勘探開發空間。

完善能源輸送網絡。

保障“外電入皖”“甘電入浙”、白鶴灘至江蘇、白鶴灘至浙江等特高壓輸電通道空間，支持兩淮電力送出通道、過江通道等省內重要輸電工程建設，充分預留清潔能源基地等電力外送華東地區新增特高壓輸電通道的建設條件，構建長三角特高壓電力樞紐。支持蘇皖、浙皖等省際油氣管道建設，推進管道互聯互通，形成省級主干天然氣管網。支持煤炭儲備基地建設，合理安排液化天然氣儲配設施，科學布局儲氣調峰設施、燃氣調峰電廠、油氣電氫綜合能源服務設施。

系統布局新型基礎設施

完善數字化基礎設施布局。

支持5G、工業互聯網、大數據中心、超算中心、城市大腦等新型基礎設施合理布局。支持云計算、新能源充電等產業向淮南、宿州等電力充裕地區布局，優化數據中心建設布局，支持廣域量子保密通信干線網等設施及國家級超算中心建設。

保障創新基礎設施建設空間。

積極部署北斗導航服務平臺、衛星導航定位基準站等空間信息基礎設施，建設實景三維安徽，基本形成“陸、空、天”一體化的信息基礎設施體系。

構建“一圈兩屏三帶五區”國土空間總體格局。

統籌發展和安全，深入實施促進長三角一體化發展、長江經濟帶發展、中部地區崛起等國家戰略，推動皖南國際文化旅游示范區、皖江城市帶承接產業轉移示范區、淮河生態經濟帶、合蕪蚌國家自主創新示范區、皖北承接產業轉移集聚區建設，促進大別山革命老區振興發展，以化解國土空間開發保護突出問題和保障經濟社會發展合理需求為出發點，構建“一圈兩屏三帶五區”國土空間總體格局。

構建多中心網絡化開放式集約型城鎮空間格局。

落實國家“兩橫三縱”城鎮化戰略格局，以現有城鎮發展格局為基礎，適應人口總量、結構變化、流動趨勢，結合城鎮建設適宜性評價，構建“兩圈兩帶兩區”的多中心網絡化開放式集約型城鎮空間格局，推進以人為核心的新型城鎮化，全面提升城鎮化發展質量。

合理安排農村宅基地。統籌考慮生產、生活需求，科學劃定宅基地建設范圍，確定村莊建設用地管控邊界，嚴格控制農村新建宅基地標準。城郊、農村集鎮和圩區，每戶不得超過160平方米；淮北平原地區，每戶不得超過220平方米；山區和丘陵地區，每戶不得超過160平方米；利用荒山、荒地建房的，每戶不得超過300平方米。新建住宅優先使用村內空閑地。

推動村莊形態優化。因地制宜優化條帶型、分散型村莊形態，引導向團塊型逐步轉變，增加公共空間，避免“騎路”“兵營式”布局農村居住用地，合理設置規劃條件，新建住房一般以2層為主、不超過3層，提高空間舒適性、安全性和用地效率。

原文如下：

安徽省人民政府關于印發《安徽省國土空間

規劃（2021—2035年）》的通知

各市、縣人民政府，省政府各部門，各直屬機構：

《安徽省國土空間規劃（2021—2035年）》已經國務院批復同意，現印發給你們，請結合實際認真組織實施。

安徽省人民政府

2024年4月2日

（此文有刪減）

附件（點擊可下載查看）：

安徽省國土空間規劃（2021-2035年）共131頁

四川

《四川省國土空間規劃（2021—2035年）》已于2024年1月18日經國務院批復同意。

2024年4月11日，四川省人民政府正式印發《四川省國土空間規劃（2021—2035年）》（川府發〔2024〕8號）。

規劃范圍為四川省全域，規劃基期為2020年，規劃期限為 2021年至2035年，遠景展望到 2050年。

四川省未來建設方向

綜合立體交通網絡布局

以交通強省建設為引領，服務打造成渝地區雙城經濟圈國際性綜合交通樞紐集群，構建以“四向八廊五樞紐”為主骨架的安全、開放、節約、高效、通達的綜合立體交通網絡體系，著力暢通對外綜合運輸通道，打造統籌融合的綜合交通樞紐體系，推動陸路交通網絡建設，加快民航和內河水運發展。

暢通對外綜合運輸通道。

構建東西暢達、南北貫通、陸海互濟的“四向八廊”戰略性綜合運輸通道格局。

突出南向，加快建設隆黃鐵路敘永至畢節段、隆黃鐵路隆昌至敘永段擴能改造工程，開工建設成渝鐵路成都至隆昌段擴能改造工程，規劃建設珙縣至敘永鐵路、大村至遵義鐵路，暢通成都至北部灣最近出海貨運大通道，擴大西部陸海新通道西線鐵路通道輻射范圍；

加快建設成昆鐵路峨眉至米易段擴能改造工程，規劃研究內昆鐵路內江至宜賓段擴能改造工程，打通經云南至東盟的普速鐵路大通道；

加快建設成自宜高鐵、渝昆高鐵，推動大理至攀枝花鐵路前期工作，研究論證宜西高鐵、瀘遵高鐵，研究預留宜西攀高鐵廊道，打通至粵港澳大灣區、北部灣經濟區、滇西地區的高速鐵路大通道，規劃研究廣安至涪陵鐵路，強化區域通道銜接；

加快實施G4216宜賓至攀枝花、宜賓至威信、G7611西昌至昭通、G7611西昌至香格里拉等高速公路建設，完善川黔粵桂和川滇高速公路走廊，提升至東南亞、南亞的國際貨運能力。

提升東向，加快建設成達萬高鐵，開工建設成渝中線高鐵，構建南北沿江高速鐵路大通道；推動廣元至巴中、達州至萬州鐵路擴能改造前期工作，暢通西北地區經川東北至長江經濟帶的鐵水聯運通道；提高長江航道及其主要支流川境段等級，加快實施開江至梁平、達州至萬州、G42南充至成都擴容、G85G76成渝擴容等高速公路建設，推動長江干線航道整治，完善港口集疏運體系，開辟廣元經達州至萬州港鐵水聯運新通道；構筑長江經濟帶綜合立體交通走廊，實現與沿海地區多方式、多通道高速連接。

擴大北向，加快建設成都至蘭州鐵路、西寧至成都鐵路，加快構建通往西北地區的快速鐵路大通道；加快建設漢巴南鐵路南充至巴中段，開辟北向客運新通道；開工建設西渝高鐵安康至重慶段，暢通連接京津冀的高速鐵路大通道；加快實施G5廣元至綿陽擴容、綿陽至巴中、G8513九寨溝至綿陽、鎮巴至廣安等高速公路建設；對接京津冀，積極參與中蒙俄國際經濟走廊建設。

深化西向，加快建設川藏鐵路雅安至林芝段，開工建設川藏鐵路引入成都樞紐天府至朝陽湖段，服務西藏方向客貨運輸需求；研究論證成都至格爾木鐵路，助推“一帶一路”建設與長江經濟帶發展有效銜接；打通川甘青、川藏走廊，形成西向至西藏、青海、新疆大通道，提高國家戰略通道保障能力。

打造綜合交通樞紐體系。

強化成都國際性綜合交通樞紐功能，打造瀘州—宜賓、萬州—達州—開州、攀枝花、廣元等全國性綜合交通樞紐，培育南充—遂寧—廣安、內江—自貢、綿陽、樂山等區域性綜合交通樞紐，構建“一主四輔多點”綜合交通樞紐體系。

強化提升成都國際性綜合交通樞紐輻射能力，建設國家物流樞紐、國家骨干冷鏈物流基地，打造全國物流高質量發展示范區，支持德陽參與成都國際鐵路港建設，支持自貢建設國家骨干冷鏈物流基地。

建設成都、遂寧、達州、瀘州、攀枝花等國家物流樞紐，打造宜賓、自貢、內江、廣元、南充、樂山、綿陽等區域物流樞紐。

建設以瀘州、宜賓、樂山、廣元、南充、廣安為主要節點的長江水運物流網絡。

推動陸路交通網絡化建設。

以共建成渝地區雙城經濟圈為契機，加快構建多層次鐵路網絡，優化完善高速公路網，實現成渝兩市一小時暢達、成渝兩市至區域內主要城市一小時通達、成都都市圈內一小時通勤。

開工建設綿陽至遂寧至內江鐵路、成都外環鐵路；研究論證南充至廣安鐵路、重慶至遂寧鐵路，加快推進前期工作，研究論證重慶至自貢至雅安鐵路，充分利用既有高鐵通道資源實現成渝地區網絡化城際交通組織。

加快建設軌道上的都市圈，推動干線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路和城市軌道交通網“四網融合”發展，加快推進有關線路建設，有序推進旅游軌道交通建設，持續推進鐵路公交化運營。聚焦“同城同網”目標，構建互聯互通的高快速路網體系，強化道路交通聯系，打造一小時道路交通圈。

加快成渝間大容量快速通道建設，擴容改造成樂、成渝、成綿、遂渝、瀘渝等高速公路繁忙路段，推動高原山區高速(化)公路縣級節點覆蓋，規劃形成“20射13縱13橫4環多聯”高速公路網絡布局。

推進川渝毗鄰地區國省道提檔升級和城際快速通道建設，強化干線公路網聯通，完善農村公路網。

加快鐵路專用線建設，精準補齊工礦企業、物流園區鐵路專用線短板。

嚴格控制重點生態功能區交通增量布局，加強交通項目生態化選線，支持既有設施改造升級。在不改變高速公路土地性質的情況下，鼓勵依托服務區等發展物流倉儲、交旅融合等與交通運輸業相關的功能業務。

加快發展民航和內河航運。

統籌樞紐機場、支線機場、通用機場建設，完善全省“干支結合、客貨并舉”機場網絡布局，全力推進成都雙樞紐機場建設，打造引領西部民航發展的國際航空樞紐，穩步推進改擴建、遷建和新建支線機場，與重慶合力打造成渝世界級機場群。

鼓勵川西北與攀西地區創新機場組織模式，推動主要支線機場與成都天府國際機場形成“軸輻式”組織模式，重點滿足旅游客流組織和戰略保障功能，提升川西北、攀西地區支線機場至成都航線通達能力。構建成都平原、川南、川東北、川西北、攀西五大通用機場群體系。

全面提升四川內河航道通行能力和港口客貨運吞吐能力，完善港口間協調發展機制，大力發展鐵水聯運，打通南向、東向貨運鐵路通道，優化貨運結構，充分發揮內河航運和貨運鐵路主體作用，協同重慶組建長江上游港口聯盟，推動長江上游航運中心建設。

重大水利基礎設施建設

加快推進重大水利基礎設施建設，構建“五縱五橫”主水網骨架，提高水資源優化配置能力。

加快構建現代水網體系。

力爭“十四五”期間開工建設毗河供水二期工程、引大濟岷、長征渠引水、涪江右岸水資源配置等工程，建成蓬溪船山灌區工程，加快建設向家壩灌區一期、亭子口灌區一期、大橋水庫灌區二期等工程，加快推進罐子壩水庫及供水、向家壩灌區二期等工程前期工作，實施都江堰、玉溪河、青衣江等大型灌區續建配套與現代化改造。加快重點水源工程建設，建成李家巖水庫、紅魚洞水庫及灌區、沉水水庫等大中型工程，加快龍塘水庫及灌區、兩河口水庫等項目建設，加快推進具備條件的大中型水源工程，積極推進城市應急備用水源建設，提高城市供水安全保障能力。大力推進鄉村水務建設、加快已成灌區續建配套與現代化改造，實施小型水源工程和抗旱應急水源工程。

推進流域防洪控制性水庫建設，建成土溪口、黃石盤水庫，加快江家口、固軍、青峪口、米市等水庫工程建設，開展高橋、蘭草、高景關、金花寺等大中型水庫建設前期工作。加快化成等大中型病險水庫(閘)和小型病險水庫(閘)除險加固。

加快建設能源輸配設施

推動電網提檔升級。

結合“三江”水電基地外送和省內用電需求，統籌外送特高壓直流通道建設，建成雅礱江中游至江西、白鶴灘至江蘇、白鶴灘至浙江等800千伏特高壓直流工程，開工建設金沙江上游至湖北多能互補外送特高壓直流工程。

研究規劃與西北電網聯接第二通道，預留西南大型水電基地及西北大型風電光伏基地電力外送等新增特高壓輸電通道的建設條件。重點推進川渝電網特高壓交流目標網架建設，增強甘孜、阿壩特高壓交流站電力匯集能力，緩解川西水電送至成都等負荷中心通道瓶頸制約，規劃攀西電網至省內負荷中心1000千伏特高壓交流輸變電工程。

結合特高壓交流布點，完善四川電網500千伏主網架，構建相對獨立、互聯互濟的“立體雙環網”主網結構，整體提高四川電網對新型電力系統的適應性和供電保障能力。

完善油氣輸配系統。

圍繞主要產氣區、消費區和薄弱區，統籌優化管網布局，構建供應穩定、運行高效、安全可靠的天然氣輸配系統。推進川氣東送二線(四川段)、威遠和瀘州區塊頁巖氣集輸干線工程、攀枝花—涼山等天然氣管道建設，加快推進牟家坪、老翁場等儲氣庫建設，進一步完善達州、雅安、樂山、瀘州、巴中等末端區域供氣管網。

完善輸油管道網絡，研究論證滇油入川干線管道(曲靖—昭通—宜賓段)、楚雄—攀枝花—涼山管道和陜油入川管道，合理預留空間。

積極建設清潔能源基地。

以實現碳達峰碳中和目標為引領，加快水風光氣氫多能互補一體化發展，依托清潔能源基地建設非實時計算數據中心，融入“東數西算”戰略格局。科學有序開發水電，優先建設季以上調節能力水庫電站，重點建設金沙江、雅礱江、大渡河“三江”水電基地大中型水電站，推進白鶴灘、蘇洼龍、兩河口、雙江口等大型水電站建成投產，加快建設拉哇、卡拉等水電站，開工建設旭龍、孟底溝、枕頭壩二級等水電站。

加快風光新能源開發，重點推進涼山彝族自治州風電基地和“三州一市”光伏基地建設，有序推進金沙江、雅礱江、大渡河流域水風光一體化基地建設，全力推動成渝地區雙城經濟圈氫走廊建設，大力發展水解制氫，支持成都、攀枝花、自貢等氫能示范項目建設，探索氫燃料電池多場景應用，打造“氫能產業示范城市”。科學布局建設抽水蓄能項目。積極開展地熱能資源詳查與評價，加大關鍵技術研發力度，試點推進成都平原淺層地熱能應用，因地制宜在川西等高溫地熱資源豐富地區規劃建設地熱能利用示范項目。

強化川渝全方位協同合作

建立多層次、均等化、高品質的公共服務體系

構建覆蓋城鄉、優質均衡的基礎公共服務網絡，共同提升城鄉宜居空間品質。統籌布局“國際級-國家級-區域級”三級重大公共服務設施，成都-重慶中心城區重點承接國際級、國家級兩級重大公共服務設施，中心城市(組團)和重要節點城市主要建設區域性的特色文化基地、重點高校、體育中心等重大公共服務設施。推動醫療、教育、文化、養老等優質公共服務資源的跨區域共享，構建城際一小時生活圈，共建高品質公共服務設施。

實現重大設施跨界對接，建設一體化現代基礎設施網絡。

全面建成設施互聯互通、運行智能安全、服務優質高效的現代化綜合交通運輸體系。構建高品質對外運輸網絡，完善綜合交通樞紐體系。共建世界級機場群，共建長江上游航運中心。建設更加安全、清潔和高效的區域物流運輸體系。共同推進成達萬高鐵、渝昆高鐵、成渝中線高鐵建設，開工建設西渝高鐵。共建軌道上的雙城經濟圈，構建成渝地區高效便捷交通網。

構建以高速鐵路、城際鐵路、普速鐵路、市域(郊)鐵路、城市軌道于一體的多層次軌道交通網絡，實現成渝雙核間1小時通達，雙核與成渝地區區域中心、主要節點城市1.5小時通達，雙核與主要相鄰城市群核心城市約3小時通達。推動成渝、遂渝等高速公路擴容，加快樂山經資中至銅梁、自貢至永川等高速公路建設。

加快川渝電力一體化發展，重點推進川渝電網特高壓交流目標網架建設，協同推進跨區域重大水資源配置工程，統籌建設水電、天然氣、頁巖氣、煤層氣等清潔能源開發及輸配工程，加快推進川渝千億方天然氣基地、川渝1000千伏特高壓交流工程等項目建設。

促進雙圈互動，協同保護涪江流域，重點完善毗鄰地區城際和市域鐵路建設，加快渝廣、遂潼和大足一安岳等快速通道建設，共建川渝高竹新區、遂寧潼南川渝毗鄰地區一體化發展先行區、資陽大足文旅融合發展示范區、合川廣安長壽協同發展示范區。

加強與滇黔陜甘青藏等周邊省區空間協調

與云南的空間協調。增強與滇中城市群的協同，協同推進鐵路、公路網規劃建設及兩省出省通道對接，加快渝昆高鐵、金沙江高等級航道等重點項目建設，共建西部陸海新通道。

與貴州的空間協調。共同推動西部陸海新通道建設，重點協調推進隆黃鐵路建設。

與陜西的空間協調。聯合重點推進西渝高鐵、漢巴南鐵路、京昆高速漢中至廣元段擴容項目建設，研究論證成都至巴中至安康高鐵，研究預留川陜重大交通廊道。推進成渝地區雙城經濟圈與關中平原城市群的合作發展，聯手打造西漢蓉航空產業帶和沿西成高鐵科創大走廊，共建西部創新發展高地。

與甘肅的空間協調。構建成蘭新交通走廊，形成西南地區聯通中亞的戰略通道。共同推進綿陽至隴南高速公路、S19青岳高速公路(青川至文縣段)建設。

與青海的空間協調。共同推進馬爾康至青海久治高速公路建設，研究論證成都至格爾木鐵路及高速公路等項目，加強川青沿線旅游交通線建設。

與西藏的空間協調。共同推進川藏鐵路建設，加強國省干線公路建設協調，加強川藏沿線旅游交通線建設。

推動省內重點區域空間協同發展

優化成都都市圈一體化空間布局。構建“兩軸”,完善都市圈東西城市軸線，加快建設天府大道北延線。打造“三帶”,建設成德臨港經濟產業帶，成眉高新技術產業帶，成資臨空經濟產業帶。

優先支持四川天府新區一體化區域、省級成都東部新區一體化區域、國際鐵路港大港區、德陽市中心城區、眉山市中心城區、資陽市中心城區等都市圈區域中心城市按照獨立的綜合性節點城市定位，全面提升綜合功能。加速推進基礎設施同城同網，提升國際門戶樞紐能級，構建都市圈立體交通體系，統籌市政設施規劃建設，建設“軌道上的都市圈”。滾動推進打通鄰界地區“斷頭路”“瓶頸路”。協同打造都市圈內河航運體系。

支持宜賓-瀘州組團建設。引導宜賓、瀘州中心城區沿江有序拓展、空間聯動，建設城際軌道，織補城市快速路網，提升宜賓、瀘州中心城市發展能級，高質量建設宜賓三江新區，有序推進瀘州瀘東新城建設。協作加強長江岸線保護與管控，科學推進岸線開發和港口建設，加快沿江高速公路、過江通道和集疏運體系建設，推動宜賓港與瀘州港深度融合、高效集約發展。

支持南充-達州組團建設。以成達萬高鐵、達萬直線快速通道、達萬鐵路擴能改造、達萬直線高速等重大交通通道為依托

   中國給水排水2024年污泥處理處置論壇（上海）20240521.pdf