環保部日前通報的環境保護專項檢查進展情況顯示，由于投入不足，成本較高，垃圾滲濾液的處理已經成為全國各個城市普遍面臨的一個難題。如何又快又好的解決垃圾滲濾液給城市環境帶來的潛在威脅，中聯重科環境產業公司高濃度污水處理車項目主管嚴偉利認為，在依靠政府加大資金投入之外，對先進滲濾液處理技術和設備的推廣也尤為重要。
垃圾滲濾液是指來源于垃圾填埋場中垃圾本身含有的水分、進入填埋場的雨雪水及其他水分，扣除垃圾、覆土層的飽和持水量，并經歷垃圾層和覆土層而形成的一種高濃度有害液體。數據顯示，垃圾滲濾液含有多種有毒有害的無機物和有機物。其中有機污染物經技術檢測有99種之多，其中22種已經被列入中國和美國國家環保署的重點控制名單，一種可直接致癌，五種可誘發致癌。
按照環保部的要求，滲濾液處理必須經過膜技術處理，才能實現達標排放。目前，我國大部分城市的滲濾液處理基本以建設污水處理工程為主，但過高的投資和運營成本使很多處理設施無法滿足日益增長的滲濾液處理需求。據了解，在沈陽市等地的一些生活垃圾處理廠內，竟存有幾十萬噸未處理的滲濾液。
環保部的調查還顯示，一些地區即使配備了滲濾液處理設施也沒辦法很好運行，在天津濱海新區漢沽垃圾處理場，，由于冬季結冰，生化處理工序根本無法運行，投資600多萬元的滲濾液處理設施只能擱置。
“垃圾滲濾液處理是國內垃圾處理行業中比較突出的一個難點。”嚴偉利表示，相對于傳統的垃圾處理工程，高濃度污水處理車具有技術和成本上的雙重優勢，是解決上述問題的有效途徑之一。
中聯重科是研發生產高濃度污水處理車的代表企業，在垃圾滲濾液處理技術上具有領先優勢，國內首臺可替代污水處理工程的高濃度污水處理車就誕生于此。據嚴偉利介紹，中聯重科的高濃度污水處理車與傳統垃圾處理工程相比，雖然工作原理中都是通過膜進行污水處理的最后一道工序，但中聯重科的高濃度污水處理車通過提高膜處理污水的能力，在保證同等處理效果的基礎上，省掉了一般污水處理工程前段的生化處理環節，既節省了運營成本，又能保證設備運營不受惡劣天氣的干擾。
資料顯示，中聯重科目前已經累計銷售滲濾液處理車幾十臺。從實際運營情況看，滲濾液處理車在成本、技術優勢之外，還為解決當前村鎮污水處理規模小、分散、經營成本高等問題提供了新的解決方案。
眾所周知，在部分南方地區的鄉鎮上，垃圾填埋場都是小型的、連片的，修建垃圾填埋滲濾液工程是不經濟的。而污水處理車則具有極強的實用性：可以移動，比較靈活，無需征地，還可用于應急污水處理。2012年浙江樂清市清江鎮謝屏村污水中毒事件的快速解決就得益于中聯重科高濃度污水處理車超強的機動性和高效的污水處理事故應急能力。
“下一步，我們將采取頂層設計的理念，把眼下國家正重視的‘新型城鎮化’建設中的水處理問題作為方向，拿出最先進、最適用的產品來服務城鎮化建設。” 據嚴偉利透漏，中聯重科將于今年年底推出第四代滲濾液處理可移動設備，新一代設備將持續為用戶解決日常運行難和運維成本高等問題。
公開數據顯示，我國目前垃圾滲濾液日均產生量已超過12萬噸。若不加以妥善處理，將會對地下水、地表水和土壤層及周邊環境造成嚴重污染，成為我國環境治理的“定時炸彈”。在這樣的背景下，推廣高濃度污水處理車等先進的滲濾液處理技術和設備已經顯得刻不容緩。對此，市場人士預計，“十二五”期間我國垃圾滲濾液處理市場需求年均增長率不會低于30%，中聯重科憑借已有的高濃度污水處理技術必將在此市場上占有先機。同時，中聯重科也由此從原來專注于固廢處理挺進了水處理領域，為環境產業的發展開辟了一片新的空間。
